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  • (中央社記者韓婷婷台北22日電)國家生技醫療產業策進會會長、前行政院長張善政表示,台灣的醫療及健保體系應朝向「精準醫療」發展,健保署應早點將精準醫療列入給付範疇,預防重於治療,健保花費才能變小。 張善政今天主持生策會年終記者會時表示,希望健保署跟國民健康署能有更多的互動,國民健康署不要只限於減重跟運動的推動。 張善政說,在精準醫療出現後,必須把保健跟醫療併在一起做,透過基因比對、醫療大數據等的力量,在民眾還在健康階段時就去照顧,預防可能的疾病產生,而非等到真正生了大病再來花大錢治療,預防所花的錢一定是小於治療的錢。 張善政直言:「現在醫學技術不是問題,他擔心的是健保署接受的太慢」。政府要做的是設法不要讓民眾生病或生大病,而不是等民眾生病後再花大錢醫治。期盼政府部門的眼界及責任範圍可以擴大。 他指出,政府該做的是「醫療保健」極小化並非「醫療治療」極小化,如果能透過精準醫療做強化預防醫學,預防也許只需花一元,將遠比後面治療得多花十元更省錢,總費用會是最小化。 生策會副執行長錢宗良也呼應張善政看法,他指出,健保署對醫界大多以防弊為主,他期盼健保署應盡可能朝鼓勵的方向作為。 錢宗良說醫療事業不能當成產業,秤斤論兩計價;但健康事業是可以當產業的,「亞健康」的醫療是可以推動的,健保署應該多一點預算放在預防醫學上,未來可以省更多錢。 錢宗良表示,精準醫療是新創產業重要的方案,被一般人認定為「貴族療法」,健保不一定給付,必須靠巨量資料庫才能判別,醫學中心如果能夠建立完整的醫療資料庫,包括健檢的資料,對於預防醫療有很大幫助;可以協助亞健康的病人預防疾病的產生。1051222

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    (中央社記者顏伶如波特蘭27日專電)民眾到動物收容所領養動物時,對又老又病的流浪狗雖感到憐憫,但會擔心龐大的醫藥費用。華盛頓州一個小型慈善組織因此專為牠們負擔醫藥費並幫忙尋找新家,供其?養天年。 成立於2004年的「老狗天堂」(Old Dog Haven),是西雅圖地區的小型慈善組織,卻肩負著龐大使命:專門為動物收容中心裡又老又病流浪狗,尋找願意疼愛牠們的新家,陪牠們走完生命最後一段路途。 「老狗天堂」負擔這些老病流浪狗的所有醫藥費用,讓牠們的健康狀況得以改善,並為牠們找到新家,不必再留在動物收容所。這些年邁狗兒獲得領養之後,餘生任何醫藥費用,「老狗天堂」承諾繼續負擔,不會讓領養民眾面臨財務壓力。 住在華盛頓州阿靈頓(Arlington)的派柏(LeePiper)與妻子朱迪斯(Judith),正是「老狗天堂」的負責人。在他們多年來的大力奔走與努力救援之下,迄今已讓累計近5000隻的老病流浪狗,從華盛頓州西部的眾多動物收容中心被救出,逃過遭到處以安樂死的命運。 「老狗天堂」並沒有設立自己的動物安置所,而是透過與各地流浪動物收容中心密切合作,鎖定8歲以上,又老又病,幾乎「零希望」獲得領養的狗兒展開援救。約有200戶義工家庭參與「老狗天堂」的救援體系,為這些已經走到生命盡頭的狗兒,提供一個溫暖的家。 電視台記者出身的作家柯菲(Laura T. Coffey),曾在「我的老狗:獲救寵物狗的傳奇第二春」(MyOld Dog:Rescued Pets with Remarkable SecondActs)書中,記錄了許多獲得「老狗天堂」救援的狗兒故事。 朱迪斯日前接受柯菲訪問時表示,照顧一隻年老的狗兒,可能會面臨龐大花費,「所以,我們當初想到的構想是,由我們來承擔這些狗兒的所有醫藥費用,如此一來就可以讓願意領養牠們的民眾,不必擔心財務方面的問題。」她表示,以她的親身經驗來說,曾經一個月的獸醫帳單累計高達8萬美元,「幸好在善心民眾慷慨捐助之下,能夠將費用繳清。」 朱迪斯表示,大部分獲救的年老病狗在新家活了4年,少數狗兒更是活了6年甚至7年之久,「這個年齡的狗兒真的很棒,很好相處,為飼主添增許多生活樂趣。牠們很喜歡跟人類在一起,而且沒有很多需求。」 創立「老狗天堂」以來,派柏夫妻不斷宣導拯救老病流浪狗的使命,逐漸獲得越來越多民眾與其他慈善機構迴響並加入行動。不過,他們坦承,光是華盛頓州西部就有數量龐大的年老病狗等待救援,讓他們經常出現無力感,同樣的問題在加州中部與南部,還有美國東南部各州更為嚴重,那些地區年老病狗在流浪動物中心的命運通常都很悲慘。1051228

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    台北市雙層觀光巴士將於明年(一○六年)元月中旬正式上路,昨(二十三)日下午,台灣的運輸業者特別邀請日本哈多巴士( HATO BUS ) 社長中村靖訪台,雙方於記者會上簽署合作備忘錄( MOU ),未來將進行更深度的合作交流,這是雙層巴士首度在台灣營運,將共分二條路線,二十個台北觀光站點,以圓周化的路線規劃帶您深度旅遊台北市,目前票價以四小時不限次數上下車台幣四百元起跳。

    台北市雙層觀巴是由三重客運、三普旅遊集團、e-go臺灣租車旅遊集團三家業者共同團隊合資成立公司營運觀巴,目前票價為四小時不限次數上下車四百元,日間票五百元(九時~一八時),夜間票四百元(一八時~二十二時),單日全日票七百元,雙日票一千二百元,目前分為紅(台北車站至華山文創園區)、藍(台北車站至故宮博物院)兩線,以圓周化方式繞行台北市。

    觀巴業者表示,每輛車體與車內e化系統造價近一千五百萬元,使用瑞典原裝進口VOL-VO底盤,車輛高度約四公尺,採半露天式設計,旅客可以藉由車體設計用三百六十度的角度觀看沿路景色,車輛導入領先全球的e化設備,包括中英日韓APP語音導覽、QRcode票券、線上空位查詢等系統,隨車提供免費WIFI、USB充電座、耳機等設備。

    雙層觀光巴士執行長徐浩源說,營運團隊集合三家公司在各領域數十年的豐富經驗與智慧週轉資金,讓台北加入倫敦、紐約、香港等國際大城市,讓觀光客以更高、更寬廣的視野,也為台灣觀光貢獻一份心力。

    台北市觀傳局專委沈永華表示,雙層巴士的引進是市政府二年來辛苦努力的成果,未來,也希望巴士能為台北市帶進更多的外國旅客。
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